小油---:小油繁荣的背后是卡车人辛酸
一直以来都有不少卡友在使用小油,所谓小油其实就是中石化中石油之类的柴油以外的---柴油。由于---部门对---柴油的---缺乏,油品差异---,油价相对中石化与中石油来说也要便宜不少,具有一定程度的力。---是近运公路输行业的低迷,运价奇低的情况下,小油成为众多卡友---。
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这样在揽货时也就形成一种强有力的竞争手段,倘若你不加小油,就跟别人不在同一个竞争的起跑线上,别人能承接的货,你却无利可图。因此使用的群体越发壮大,逐步给小油创造出滋润的环境。那么今天我们来聊聊这小油对车辆究竟有没有危害?又有多大危害?又是如何形成今天的局面?要回答这些问题,首先必须先了解一下我们的车用柴油好坏的基本评定标准。
▎柴油评定标准
柴油评定标准主要是以下几个方面
1,柴油(发火性能)抗爆性
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柴油抗爆性的指标叫十六烷值,在十六烷值相对较高时,发火性能好,滞燃期短,燃烧均匀,发动机工作平稳,有利于柴油燃烧性能的提高。往往小油的十六烷值相对较低,所以当我们使用这类柴油时,感觉车辆动力不足,发动机声音发闷。甚至动力输出都不稳定,以前的大泵车黑烟明显很大,国四以上车辆尿素消耗相对提高,即使如此,排放的氮氧化物、废气颗粒物、含硫量尾气等任然---超标。
从一位卡友那里,看到了---下的货运业
舍得。
2020年天空飞来一只“灰---”,“新型冠状------”让神州大地一度陷入半停滞状态。货运行业作为---的---受到的冲击尤为明显。灾难是一面镜子,照映出人生百态。
此番笔者联系到一位拉绿通倒短的卡车司机——雄哥,进口卡车,通过他的视角去窥探一下---以及货运行业。
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▎拉绿通倒短的雄哥
雄哥今年42岁,名下有一辆福田奥铃6米2的货车。现在跑株洲到长沙的专线,拉的是蔬菜。蔬菜是民生物资,雄哥说平时都没什么休息时间,他去年跑了361天;今年大年初二就开工了。以下是笔者对雄哥一些提问及他的回答。
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笔者:雄哥这次---对你有什么影响?
雄哥:基本上没什么影响,除了要做好防护与被检查之外其它还好。我们拉蔬菜的反正基本上每天都要跑,人总要吃饭的,菜肯定是少不了的。
现在为了保障物资供应,---鼓励我们拉。只是我的货主规模就那么大,现在也是---一趟,跟平时没什么太大区别。
笔者:---形势这么---,大卡车拉货,你会害怕吗?
雄哥:不会害怕吧,东城区卡车,我都是一个人。装货、开车、卸货我都是在驾驶室里,近尽量少的和别人接触。我们不跑人家没菜吃,那就是个很麻烦的事情啦,再加上也---,摆平心态就好。
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车轮定位不准
车轮定位不准,(束角、倾角不正),就会使轮胎与地面的摩擦角度发生变化,摩擦的面积也增大,这样不仅对轮胎本身有一定损伤,也会使油耗增加。所以在进行轮胎调换的时候,动平衡一定要做,车轮定位根据轮胎的非正常磨损等情况进行校正。
▎油品差
前面5点提到的都是车辆问题,但是油品也与油耗相关。如果加了不过关的油,会导致燃烧不充分,进而不能完全释放出应有的动力来。
要获得足够的动力就必须深踩油门,油耗自然就上去了。所以卡友们一定要加正规的加油站加油。
油耗在短期内突然升高,卡友们可对应上文揪出“元凶”。
在油耗这个问题上,大家都希望能越低越好,毕竟油耗低了,留给自己的利润就多了。
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