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▎柴油滤芯的

小油---：小油繁荣的背后是卡车人辛酸

我国柴油一等品的标准中规定：总不溶物不能大于2.0mg／100ml；10％蒸余物残炭（总不溶物和10％蒸余物残炭）不大于0.3％。有不少卡友以为加上一道大滤芯就万无一失了，其实并非如此，我们无论加装10微米还是30微米的---滤芯，你可以过滤了不可溶物质，可以过滤了水份，但是无法过滤掉可溶物，无法过滤掉高---合物，无法改变柴油密度，无法改变柴油总体品质。

▎小油繁荣背后的卡车人辛酸

小油---：小油繁荣的背后是卡车人辛酸

由于目前由于对---柴油---不力，再加上运输市场的激烈竞争给了小油温暖的滋生环境，对卡车人来说---的眼前价格差异形成---的利益，哪里还管得了隐形的伤害。

我奇怪的还是一面加快车辆排放升级的步伐，一面又对柴油缺乏严格管理，开着国五的卡车，却加着国二国三标准的小油，排放如何能够达到理想状态---？投入了---运营成本，终形同虚设，无形中增加了卡车人与企业的负担。

▎小油不应该成为卡友退让运价的措施

可能会有卡友疑虑了，我说这话是要卡友们增加负担吗？其实不然，正是有小油的存在，我们才一步步在运价上退让，试想，如果---没有一个卡友去使用小油，真的亏本的运价，会有人去拉吗？其实在供求---失衡的今天，就算是烧油不用钱，过路费免费，我们照样没钱赚，失去市场定价权，我们的退让成了无底线，加小油，单干户（请不起司机自己一个人开），超限超载，北京卡车，夫妻车……我们所做出的所有---无非都是给货主在---。

卡友们，别再伤害自己的爱车！别再伤害自己的家人！别再伤害自己同行！别再伤害自己！低运价才是出路，让羊毛出在羊身上才是良性运营。

发动机散热全靠它 水箱如何维护

卡车一般白天都不让行驶，司机们只能晚上开车，晚上问题除了视野不好以外，还有非常多小虫子、飞蛾等等，他们会从进气格栅进入水箱、冷网的位置，然后粘死在上面。

发动机散热全靠它 水箱如何维护和保养

且南方夏季雨水多，卡车如果避开国道走县道，不管是白天还是晚上，开过的时候都会溅起水泥，进口卡车，水泥也就算了，man卡车价格，水里面的一些树叶、塑料带、垃圾等也会被冲击格栅的里面的水箱冷网上。

发动机散热全靠它 水箱如何维护和保养

北方更惨，漫天柳絮：

水箱冷网很容易堵塞，使散热效果越来越不好，小则空调不制冷，大则发动机水温过高，卡车发动机大修可不是一件小事。

为了避免这些现象发生，如果保护好水箱成为一个重要意图。