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牵引车市场分析：6×4驱动为主 配置丰富

牵引车市场分析：6×4驱动为主 配置丰富

根据中汽协消息，皮卡车价格，2019年，商用车产销分别完成436万辆和432.4万辆。国产卡车上险数为202.2万辆，其中，重卡牵引车上险数为53.2万辆。

公路运输重卡牵引车运力强，价值高，也是汽车工业技术的集大成者。<变形金刚>博派中擎天柱一度将昼夜驰骋、默默无闻的重卡牵引车推向台前，极度展现钢铁巨兽的美学。

相比愈加开放的乘用车市场，牵引车似乎更能够代表国产汽车工业水平。而随着法规、政策、等一系列因素影响，牵引车也逐渐出现多元化的场景。

▎1.驱动形式

以6*4公路牵引车为主，多种驱动形式辅助。

牵引车市场分析：6×4驱动为主 配置丰富

2019年国产牵引车中6*4公路牵引车占总体数量96.6%以上。

根据2016年<公路货运车辆超载认定标准>6轴铰接列车，6*4驱动形式总限值49吨，而对应6轴6*2驱动形式总限值46吨。

所以6*2作为6*4牵引以一种补充形式的出现充当配角。

在6*4牵引一家独大的形势下，作为第二名的4*2牵引2019年约占市场份额的3%。再其份额中，---家约占市场总体83%以上。

区域共性也十分明显——均为沿海城市。

广东省境内拥有深圳港和广州港；

第二名上海市拥有上海港；

第三名浙江省宁波-舟山港鼎鼎有名；

第四名山东省，卡车报价，青岛港是---型港口；

第五名江苏省，则是紧邻上海。

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随着港口吞吐量日益新高，自动化和货运量的提升，标准港口集装箱运输需求激增引发了港口牵引成为各家主机厂关注的---。

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从一位卡友那里，看到了---下的货运业

雄哥他们蔬菜倒短有个圈子，虽然也有人想挖他的业务，但是运价很透明也很稳定。用雄哥的---一个月不赚个万把块钱是没人愿意干的。因此每个月月收入能过得去，雄哥笑称是大家互相帮助的结果。

因为大家都坚守了同一个底线，所以雄哥并没有那些”打游击“的同行那样的烦恼。不过雄哥反复强调他的情况与那些”打游击“的同行不同，他们确实不容易。

按轴收费以后，雄哥算了下每个月要多支出690块钱，卡车配件，一年也就是8280块钱。他说目前并不打算找货主涨价，拉蔬菜久了知道蔬菜价格时有波动，有时货主也会---活的也挺不容易的，互相理解吧。

雄哥和货主开玩笑的时候说过，如果行情好希望货主也能留点汤给他喝。在雄哥看来货车司机与货主是共生关系，谁活不下去另外一方也活不了。

从一位卡友那里，看到了---下的货运业

雄哥只有初中文化，为人很坦诚。用他自己的话来说他是个比较”佛系“的人，原来跑半年休半年他觉得能活的下去，如今基本全年无休他觉得也还行。对于---这种没法把控的事情他选择接受并认真做好眼下的事情。笔者觉得这种心态真的挺好。