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牵引车市场分析：6×4驱动为主 配置丰富

可以预见，随着大动脉的陆续加压通气和地方政策支持，2020年牵引车增长势头不会减弱。

而牵引车、纯电动牵引车、燃料电池牵引车作为一种新兴的技术应用，一段时间内可能更多的存在于---区作为未来技术储备的方向。

燃油牵引发展稳定，牵引稳定上升；驱动形式仍是以6*4公路运输为主，4*2港牵稳定增长。

平头牵引车发动机马力集中在400-460马力之间；在---gb 1589-2016影响下，整车尺寸比平头车多1米的达到18.1米的长头车以---大马力视角试水；挂车铰接仍以高速稳定性和制动性---的半挂形式居多。

▎3.未来发展趋势

从2019年牵引车数据来看，在整体大环境稳定前提下，皮卡车价格，以以一隅而窥全境，2020年大概还是会2019年的发展趋势。

1.主流方向随大流

从上述分析数据可以看出，牵引车按驱动划分有明显的地理特色，沿海港口城市主要以4*2为主，内陆物流货运、煤炭运输以6*4为主，6*2驱动轴只有一根，对应的总也由49吨变为46吨。

牵引车市场分析：6×4驱动为主 配置丰富

在选购时需要注意，根据运输货物、形式进行选择，如若举棋不定，主流方向随大流可以给予---的参考。

而从燃料类型来看，燃油车凭借稳定、悠久历史拥有的占据优势，但是同时需要关注的是区域政策，海南省对于新能源友好政策使得车占有优势。

山西省受<京津冀及周边地区2017年---污染---工作方案>影响，结合发布的2019年7月1日起实施重型燃气车辆国六排放标准要求，山西全省不再受理国五燃气车辆上户，同时由于部分煤矿及区域燃油车禁行。

随着蓝天及国六排放升级影响，“春江水暖鸭先知”lng煤炭运输牵引车需求增加。

牵引车市场分析：6×4驱动为主 配置丰富

从一位卡友那里，进口卡车，看到了---下的货运业

笔者：雄哥你对货运行业有什么看法？

雄哥：不是什么好行业，现在车太多了，竞争太大。我这个业务都好多人想挖，不过货主跟我关系好，他们也挖不动。

我觉得自己算比较勤快的，听说河南、安徽那些地方的货车司机更勤快，夫妻跑车常年在外不回家，吃住都在车上。有时吧太勤快也不是个好事情，搞着搞着运价就下去了。反正没有固定业务和铁关系，货运这个行业别碰。

笔者：有什么对同行说的？

雄哥：---这种事吧，也是没办法的事。有货就拉，反正一切安全吧。我是真的运气比较好，比很多同行压力小的多。---这个事情吧也要看运气。

从一位卡友那里，看到了---下的货运业

▎一些细节和感想

和雄哥聊了很久，问的问题也---上面说的那些，卡车，有几个细节补充一下。雄哥一直说自己运气好，其实他现在的业务也是从别人那里”抢过来“的。雄哥原本的业务是跑半年休半年，休息的时候就给人家当司机。

上一任拉蔬菜的车主是货主的侄子，但做事不太---经常自己去玩找雄哥代班，后来货主跟车聊到自己对侄子的不满，雄哥就毛遂自荐，货主觉得雄哥人有车人也---就把业务给了他。

能找到这么好的业务确实有运气的成分在里面，但笔者觉得这是雄哥谦虚的说法，毕竟如果不是他为人---做事认真这种好事也落不到他头上，所以运气再好没有个人的努力与审时度势也是做不成事的。