2.配置关注政策环境
国内卡车---只关注能不能跑的动,而忽略能够跑多久。无锡大桥事件,“车与路”引发了新讨论,从一开始质疑路到一边倒指责车,各地也开始雷厉风行进行整治活动。
车辆超重的结果令人嗔目,而背后引发的是从“产品为王到市场为王”的转变,“大扭矩、大马力”适宜性的探讨。
以山西为例,区域内牵引车主要以煤炭运输为主,严格执行车辆轴数与总对应关系,并且国道均设有超载超限监测站。
根据2016年<公路货运车辆超载认定标准>4轴8*4自卸车总只有31吨。
牵引车市场分析:6×4驱动为主 配置丰富
而6轴6*4牵引车总吨位却可以达到49吨。
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之前大马力卡车极受---,新上市的卡车只要马力段有所提升就能一步,拔得头筹。2019年陕汽商用车玉柴国五机器已经做到13升440马力,---取得---。
2020年全新国六牵引车玉柴6k13n机器升级到460马力,同时作为差异化装配6k11n机器400马力。
在经销商理所应当大批量下单460马力车辆时,2020年初,400马力机器却悄然走热。除了---之外,百分比的标载运行使得大马力发动机力减弱,同时考虑到大排放和气耗。
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当然影响气耗是多方面综合因素,跟发动机运行过程中经济转速、路况等各种因素相关。
几片钢板承重几十吨 货车钢板弹簧咋用
但如果是早期出现的损坏,皮卡车价格,那多半是由于使用不规范或者保养不---造成的,下面为卡友们总结了几条钢板弹簧使用中的注意事项:
1.平时应该多注意钢板弹簧的保养,要定期进行润滑,防止因为润滑不足造成的减震器失效。
2.在平时进行保养过程中也要注意骑马螺栓、中心螺栓的紧固,防止因为螺栓松动造成钢板弹簧的损坏。同时也要注意中心螺栓的生锈问题。
3.钢板弹簧的片数与车辆的额定载密切相关,当车辆经常处于超载或偏载的状态下时,就会减少钢板弹簧的耐疲劳强度,从而减少钢板弹簧的使用寿命。
4.为了延长钢板弹簧的使用寿命,应该避免行驶的速度过快,尤其是在崎岖的路面行驶时,速度过快会导致钢板弹簧加速疲劳而损坏。
5.在开车的时候要尽量减少紧急制动,否则会让钢板弹簧承受弯曲应力和拉应力;除此之外,在转弯的时候,车速太快,会增加外侧钢板弹簧的负荷,加速钢板弹簧的损坏。
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6.避免过度加片,有些卡友或者修理厂装配钢板弹簧会过度加片,从而使得板厚度不合或者不配套,从而引起板簧单片断裂。
正确使用,进口卡车,定期养护,才能避免钢板弹簧频繁断裂哦!
老司机课堂:有了这玩意,动力高50%!
想必大部分的卡友都知道,现在几乎所有的中重卡发动机都有涡轮增压器。但涡轮增压器如何工作,大卡车运货,如何为发动机提供更高的功率和效率。本文将用通俗易懂的方式为卡友解释。
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▎为何需要强制进气?
熟悉发动机原理的卡友肯定知道,发动机做功,除了燃料之外,还需要氧气才可以。自然进气发动机依靠活塞工作时将空气吸入气缸内。空气没有外力助推,卡车,无法吸入更多的空气,功率和扭矩受到---。
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为了提高功率,人们从排量上下手,排量大了,一次吸进去的空气更多,燃烧更多的燃料,就提高了功率。
但一味依靠排量来提升功率不可行。
毕竟越大的排量,缸径和活塞行程随之变大,缸数也增多。
由此带来的问题就是发动机体积变大,布局紧张,笨重。
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