从一位卡友那里，看到了---下的货运业
笔者：雄哥你对货运行业有什么看法？
雄哥：不是什么好行业，现在车太多了，卡车，竞争太大。我这个业务都好多人想挖，不过货主跟我关系好，他们也挖不动。
我觉得自己算比较勤快的，听说河南、安徽那些地方的货车司机更勤快，夫妻跑车常年在外不回家，吃住都在车上。有时吧太勤快也不是个好事情，搞着搞着运价就下去了。反正没有固定业务和铁关系，货运这个行业别碰。
笔者：有什么对同行说的？
雄哥：---这种事吧，也是没办法的事。有货就拉，反正一切安全吧。我是真的运气比较好，比很多同行压力小的多。---这个事情吧也要看运气。
从一位卡友那里，看到了---下的货运业
▎一些细节和感想
和雄哥聊了很久，问的问题也---上面说的那些，有几个细节补充一下。雄哥一直说自己运气好，其实他现在的业务也是从别人那里”抢过来“的。雄哥原本的业务是跑半年休半年，休息的时候就给人家当司机。
上一任拉蔬菜的车主是货主的侄子，但做事不太---经常自己去玩找雄哥代班，后来货主跟车聊到自己对侄子的不满，雄哥就毛遂自荐，货主觉得雄哥人有车人也---就把业务给了他。
能找到这么好的业务确实有运气的成分在里面，但笔者觉得这是雄哥谦虚的说法，毕竟如果不是他为人---做事认真这种好事也落不到他头上，所以运气再好没有个人的努力与审时度势也是做不成事的。
知其所以然 看doc如何给尾气“消毒”！
在上期<知其所以然 scr如何降低氮氧化物排放？>一文中，我们详细介绍了后处理中scr系统组成，以及scr系统除去尾气当中nox（氮氧化物）的基本原理。
除nox（氮氧化物）之外，尾气中还夹杂着对人体危害---的hc（碳氢化合物）、co（）等---，而用于消灭这些---的装备，便是本文此次要介绍的主角——doc(diesel oxidation catalyst)柴油催化氧化系统。
知其所以然 看doc如何给尾气“消毒”！
但是在介绍doc系统之前，还要先提出令人熟知的一个概念——三元催化器，它主要通过排气管内带有催化剂的载体通过催化和还原反应去除废气中的hc（碳氢化合物）、co（）以及nox（氮氧化物），而doc系统主要是除去前两种污染物的，故doc系统也可被称为二元催化器，但不管它叫做什么，你只要明白，它的主要工作是将反应物氧化就足够了。
知其所以然 看doc如何给尾气“消毒”！doc与scr位置关系示意图
● 主要工作原理介绍
1、氧化反应
co（）+ o2（氧气） *** co2（---）
hc（碳氢化合物） + o2（氧气）*** co2（---）+ h20（水）
为啥客车驾驶舱位置低 货车的却---？
随着技术的发展，如今不管是货车还是客车，驾驶体验相比以往都有很大的提升。不过相对而言。货车与客车的驾驶舱虽然类似，但还是有着很大区别，卡车报价，其中明显的一个就是，客车的驾驶舱位置比较低，而货车的驾驶舱却---，而且客车、货车需要的类似，为啥驾驶舱会有这么大的区别呢？不是人士还真猜不到。
为啥客车驾驶舱位置低 货车的却---？
首先我们来看车身构造，客车和货车看着都比较高大，但是大家不难察觉一件事，就是尽管客车很大，乘客需要走楼梯才能回到座位，但是车头司机的位子都是很矮的。
一般都是在楼梯下方，而货车的货箱与司机座位基本上都是水平的，位置都---，为啥昂要这样设计呢？其实部分还是出于空间的考虑，大卡车拉货，货车用来拉货的，发动机就放在座位底下，这样就抬高了货车驾驶舱的位置。
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